據悉，韓國3大造船廠(chǎng)作為L(cháng)NG事業(yè)的一環(huán)，加快海上天然氣生產(chǎn)/液化/運輸設備LNG-FPSO項目步伐。
韓國三星重工在世界上唯一獲得過(guò)該訂單，韓國現代重工也后來(lái)自主開(kāi)發(fā)了新模型，最后韓國大宇造船海洋開(kāi)始調查海底氣田的事業(yè)性?，F代重工自主開(kāi)發(fā)的LNG-FPSO基本設計從挪威船級獲得認證，該LNG-FPSO年均可以生產(chǎn)250萬(wàn)噸的LNG，也可以?xún)Σ?93800立方米；大宇造船海洋在以色列礦區進(jìn)行事業(yè)性調查，判斷可從2016年開(kāi)始生產(chǎn)LNG，而加快LNG-FPSO接單步伐；三星重工已經(jīng)在去年5月與Royal Dutch Shell簽署了約30億美元規模的訂單。
以日本為例，2010年4月三菱重工成功開(kāi)發(fā)LNG-FPSO，三井造船也與其子公司三井海洋牽手進(jìn)行開(kāi)發(fā)項目，從中擴大海洋事業(yè)的范圍，但因匯率問(wèn)題，韓國比日本更有利。但是，以后可能難以看到容易進(jìn)行改建工作的舊大型油輪，因此為建造船舶，將需要日本造船廠(chǎng)的技術(shù)，韓國3大造船廠(chǎng)主要建造船體，所以以后在儲油庫及液化設備的工程項目上，可能與日本企業(yè)牽手。
