“重組”領(lǐng)跑者：譚作鈞
中國船舶工業(yè)進(jìn)入整合時(shí)代，2015年，中國前十大船廠(chǎng)的市場(chǎng)份額將達到70%。在船廠(chǎng)兼并重組的大潮中，作為中國船舶工業(yè)集團總經(jīng)理，譚作鈞扮演著(zhù)一個(gè)領(lǐng)跑者的角色，探索著(zhù)中國船舶工業(yè)的發(fā)展方向。譚作鈞表示，希望推動(dòng)中國在2015年成為全球造船技術(shù)的領(lǐng)先者，同時(shí)，他呼吁中國船廠(chǎng)多接海工船、LNG船等高附加值船舶。在譚作鈞的掌舵下，中國船舶工業(yè)集團在2011年完成了不俗的業(yè)績(jì)：我國首座3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”、國內首艘3000米深水工程勘察船的建造，LNG實(shí)現出口零突破。
“奇跡”締造者：張志熔
在造船業(yè)備受金融危機沖擊下，逆勢高速行駛的“熔盛奇跡”背后，是中國熔盛重工集團控股有限公司董事會(huì )主席及執行董事張志熔長(cháng)袖善舞，以造房的方式造船。通過(guò)全面整合人力、金融、政府等資源，完成了對訂單、資金難題的多面求解。其一，他以股權激勵，下“血本”從國企挖來(lái)業(yè)內精英陳強任總裁，令熔盛重工迅速崛起；其二，熔盛得到中國進(jìn)出口銀行、中國銀行等金融機構保駕護航，避過(guò)了訂單流失、負債過(guò)高等危機；其三，熔盛不僅在地方政府的強力推動(dòng)下通過(guò)了項目審批，還在上市前夕獲得江蘇如皋市政府8.3億元巨額補貼。
“綠色”引領(lǐng)者：高峰
2011年6月，中國頂尖船廠(chǎng)大連船舶重工集團宣布將建設世界上最大的“綠色”拆穿項目。通過(guò)將老舊船拆除的鋼鐵重新融化做成新船板，大船集團將能夠真正實(shí)現對老舊船的循環(huán)利用。這一最新項目的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)正是由大船集團海洋服務(wù)公司副總經(jīng)理高峰領(lǐng)銜的。此次的新項目被眾多船東視為中國傳來(lái)的一個(gè)積極信號，其先進(jìn)科技得到了全行業(yè)的認可。鑒于將有更多船東會(huì )將低效船舶移出船隊，未來(lái)的拆穿量必將繼續增長(cháng)，大船集團的新項目無(wú)疑將繼續在世界航運市場(chǎng)上擴展其影響力。
“深藍”開(kāi)拓者：徐芑南
2011年7月26日，“蛟龍號”––我國自主研發(fā)的首個(gè)載人深海潛水器“蛟龍號”突破5000米水深大關(guān)，這意味著(zhù)中國的載人潛水器可探測全球70%以上的海底，對勘探和開(kāi)采海洋礦產(chǎn)資源意義重大。作為“蛟龍號”的總設計師，徐芑南與潛水器結緣大半輩子。在2001年中國立項研發(fā)7000米載人深海潛水器時(shí)，66歲的徐芑南帶病受命，出任總設計師。此后十年間，徐芑南帶領(lǐng)七○二所科研人員突破國外技術(shù)封鎖，從方案設計、初步設計到詳細設計，最終描繪出了一條中國深海“蛟龍”，實(shí)現了中國多年來(lái)的“深藍”夢(mèng)想。
