《綠色船舶規范》2015基于業(yè)界的需求，對《綠色船舶規范》2012版進(jìn)行了全面修訂，一方面對國內航行海船制定相應的技術(shù)要求；另一方面，對于國際航行海船，研究納入了IMO最新制定和通過(guò)的相關(guān)要求，并考慮了該規范在應用過(guò)程中的一些意見(jiàn)反饋。本規范主要修訂內容包括以下幾個(gè)方面：
（1） 原綠色船舶規范中第2、3和4章相關(guān)技術(shù)要求作為國際航行海船的技術(shù)要求，另外補充國內航行海船的技術(shù)要求，分別放在第5、6和7章中；對于非中國籍的有限航區非國際航行海船，可參照國內航行海船要求；
（2） 對于綠色船舶規范第1章通則部分全面修訂，進(jìn)一步明確各章節的適用范圍；說(shuō)明本規范與CCS《鋼質(zhì)海船入級規范》和《國內航行海船入級規則》之間的關(guān)系；補充規范中的定義及術(shù)語(yǔ)和縮寫(xiě)；修訂國際海船與國內海船的綠色船舶附加標志的表達方式及授予原則；
（3） 第2章對國際海船的能效要求，補充EEDI（II+）附加標志以便對應于IMO Phase II的EEDI標準；按照IMO通過(guò)的決議和通函內容修訂EEDI相關(guān)要求；明確了那些EEDI要求所不適用的船舶在申請Green Ship附加標志的應用原則；
（4） 第3章對國際海船Green ship I附加標志的環(huán)保要求，進(jìn)一步明確那些在公約中有時(shí)間限制的且已經(jīng)對新船實(shí)施的要求，以及雖然公約沒(méi)有生效但實(shí)際已經(jīng)在普遍實(shí)施的要求，如燃油艙保護要求，Tier II標準、壓載水管理計劃等，只有滿(mǎn)足最新要求的船舶才能授予附加標志；對Green ship II/III附加標志的油船和化學(xué)品船補充結構上的防污染要求；補充了相關(guān)管理計劃及操作程序等文件的編寫(xiě)內容要求；
（5） 補充第5章、第6章和第7章關(guān)于國內航行海船的相關(guān)技術(shù)要求。能效要求主要納入國內海船EEDI附加標志暫行規定要求；環(huán)保要求則在國際海船環(huán)保要求的基礎上，刪除那些不適用于國內航行海船的規定，如壓載水管理要求。
（6） 在原附錄1中補充關(guān)于LNG運輸船、滾裝貨船、滾裝客船等船型的EEDI計算要求，并補充附錄1-1《EEDI計算實(shí)例》以及附錄1-2 《國內航行海船Attained EEDI計算指南》；
（7） 刪除原附錄3、4、5關(guān)于EEDI的相關(guān)驗證指南，因CCS專(zhuān)門(mén)制定了《能效設計指數(EEDI)驗證指南》，其中全面包括了EEDI檢驗發(fā)證等相關(guān)內容。因此本規范直接指向《船舶能效設計指數(EEDI)驗證指南》；
（8） 補充新附錄3《船舶在惡劣海況下維持操縱性的最小推進(jìn)功率臨時(shí)評估導則》（MEPC.232(65)決議）的內容。
（9） 刪除原附錄8 EEDI功率曲線(xiàn)測速試航驗證指南，將試航驗證部分直接指向CCS新修訂的《船舶能效設計指數(EEDI)驗證指南》。
綠色船舶規范作為一種開(kāi)放式規范，將隨時(shí)納入最新國際公約的相關(guān)綠色技術(shù)要求和業(yè)界成熟的共性綠色技術(shù)成果?！毒G色船舶規范》2015于2015年7月1日生效。
