中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )，日本造船協(xié)會(huì )和韓國海洋工程與造船協(xié)會(huì )的專(zhuān)家就‘船舶工業(yè)展望’作了主題發(fā)言。亞洲船東論壇與亞洲船級社協(xié)會(huì )的代表向大會(huì )成員介紹了各自組織的近況和相關(guān)活動(dòng)。
本次論壇圍繞“安全”和“環(huán)保”兩大主題，通過(guò)主論壇和分論壇的形式，就影響船舶工業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題進(jìn)行了深入討論。
一、安全分會(huì )
在安全議題方面，與會(huì )專(zhuān)家就集裝箱安全，目標型船舶建造標準（GBS）和智能航運等問(wèn)題進(jìn)行了討論。
中國和日本的代表就集裝箱安全進(jìn)行了介紹。專(zhuān)家提出穩定性、貨物安全和結構設計與評估是大型船只安全的主要問(wèn)題，并且值得注意的是造船企業(yè)有必要盡早更新對大型集裝箱船只的安全等級和要求，特別要與國際船級社協(xié)會(huì )（IACS）以及各船級社組織制定的規則相一致。
與會(huì )專(zhuān)家對船舶建造檔案（SCF），共同結構規范（CSR）以及GBS的最新情況進(jìn)行了交流。日本代表對船舶建造檔案（SCF）進(jìn)行了回顧和解析。共同結構規范（CSR）是由韓國代表介紹，與會(huì )代表們分享了未來(lái)工作的展望，主要包括通過(guò)設計最優(yōu)化和設計流程發(fā)展來(lái)均衡散貨船和油輪建造的優(yōu)勢和代價(jià)。中國代表對目標型船舶建造方面，尤其是對安全水平方法（SLA）發(fā)展近況作了介紹，并且國際海事組織（IMO）指出臨時(shí)的指導方針還在完善并且需要造船行業(yè)更活躍的參與。
韓國代表最后介紹了智能航海的整船信息監測系統。
二、環(huán)保分會(huì )
在環(huán)保議題方面，與會(huì )專(zhuān)家就新船能效設計指數（EEDI），水下噪音，極地規則和低閃點(diǎn)燃料規則（IGF）進(jìn)行了討論。
中國和日本代表都根據自己的研究對EEDI最小推進(jìn)動(dòng)率進(jìn)行了介紹。中國代表還對水下噪音控制、模型測試以及漲潮現象引起的螺旋槳噪音控制相關(guān)的螺旋槳操作和與船體間的相互作用進(jìn)行了講解。中國代表對極地船舶進(jìn)行了介紹，重點(diǎn)包括極地船舶設計制造，尤其是抵御不利條件的安全要求。同時(shí)還做對低閃點(diǎn)燃料規則的應用，范圍和主要設計要求以及主要潛在影響做出了分析。韓國代表對氣體燃料船舶進(jìn)行了經(jīng)濟分析的講演。
在亞洲船舶聚焦議題上，印尼和越南代表分別介紹了自個(gè)國家的船舶工業(yè)情況，印尼船舶協(xié)會(huì )代表介紹了印尼海事特點(diǎn)、發(fā)展策略路線(xiàn)圖。越南船舶工業(yè)總公司的代表介紹了他們國家的船舶工業(yè)和未來(lái)工作展望。
IMO-NGO學(xué)習小組回顧了ASEF的發(fā)展歷程、未來(lái)的工作準備以及展示了活躍造船專(zhuān)家聯(lián)盟章程。第九屆亞洲造船技術(shù)論壇在會(huì )議上對日本船舶技術(shù)研究協(xié)會(huì )的工作表示感謝。
會(huì )議決定第十屆亞洲造船技術(shù)論壇將于2016年在日本舉行。